Polaris Ranger
Polaris Industries, opgericht in 1954 in Minnesota, begon als pionier in sneeuwscooters. Pas in 1985 betraden ze de vierwielermarkt, maar de echte revolutie vond plaats in 2007. Tot die tijd waren 'Side-by-Sides' (zoals de Polaris Ranger) puur functionele werkpaarden: traag, hoog en bedoeld voor boeren.
Met de lancering van de Ranger RZR 800 creëerde Polaris in één klap het Sport Side-by-Side segment. Het revolutionaire ontwerp liet de bestuurder in het chassis zitten in plaats van erop, wat zorgde voor een laag zwaartepunt en sportieve rijeigenschappen. Bovendien paste de RZR met zijn breedte van 50 inch op smalle bospaden, wat recreatief off-roaden toegankelijk maakte voor het grote publiek.
Na dit succes volgde een technologische wapenwedloop, voornamelijk met concurrent Can-Am. Polaris bleef innoveren met modellen zoals de RZR XP 900 en de iconische XP 1000, die meer vermogen, betere vering en grotere banden introduceerden.
Vandaag de dag staat de RZR-lijn, met als huidig topmodel de Pro R, symbool voor extreme prestaties. De nieuwste generatie beschikt over krachtige 2.0-liter motoren (tot 225 pk) en het geavanceerde Dynamix-veersysteem, dat schokdempers real-time aanpast tijdens het rijden. Wat begon als een experiment is uitgegroeid tot een miljardenindustrie die de off-road racewereld, van lokale trails tot de Dakar Rally, voorgoed heeft veranderd.
CF Moto U Force
Polaris Industries, opgericht in 1954 in Minnesota, begon als pionier in sneeuwscooters. Pas in 1985 betraden ze de vierwielermarkt, maar de echte revolutie vond plaats in 2007. Tot die tijd waren 'Side-by-Sides' (zoals de Polaris Ranger) puur functionele werkpaarden: traag, hoog en bedoeld voor boeren.
Met de lancering van de Ranger RZR 800 creëerde Polaris in één klap het Sport Side-by-Side segment. Het revolutionaire ontwerp liet de bestuurder in het chassis zitten in plaats van erop, wat zorgde voor een laag zwaartepunt en sportieve rijeigenschappen. Bovendien paste de RZR met zijn breedte van 50 inch op smalle bospaden, wat recreatief off-roaden toegankelijk maakte voor het grote publiek.
Na dit succes volgde een technologische wapenwedloop, voornamelijk met concurrent Can-Am. Polaris bleef innoveren met modellen zoals de RZR XP 900 en de iconische XP 1000, die meer vermogen, betere vering en grotere banden introduceerden.
Vandaag de dag staat de RZR-lijn, met als huidig topmodel de Pro R, symbool voor extreme prestaties. De nieuwste generatie beschikt over krachtige 2.0-liter motoren (tot 225 pk) en het geavanceerde Dynamix-veersysteem, dat schokdempers real-time aanpast tijdens het rijden. Wat begon als een experiment is uitgegroeid tot een miljardenindustrie die de off-road racewereld, van lokale trails tot de Dakar Rally, voorgoed heeft veranderd.
Kawasaki Mule
CFMOTO, opgericht in 1989 in Hangzhou, China, begon oorspronkelijk als toeleverancier van motoronderdelen en componenten. Waar veel Chinese merken in het westen lang werden gezien als producenten van "goedkope kopieën", koos CFMOTO een andere strategie: focus op kwaliteit en innovatie om de gevestigde orde (zoals Yamaha, Polaris en Can-Am) uit te dagen.
Het grote keerpunt voor het merk kwam in 2013, toen ze een strategische samenwerking aangingen met het Oostenrijkse KTM. CFMOTO begon KTM's te produceren voor de Aziatische markt, en in ruil daarvoor kreeg CFMOTO toegang tot KTM’s geavanceerde motortechnologie en de designs van Kiska Design. Dit tilde de kwaliteit en betrouwbaarheid van hun voertuigen in één klap naar een westers niveau.
In de off-road wereld is CFMOTO inmiddels een dominante speler geworden.
De ZFORCE modellen zijn hun antwoord op de Polaris RZR. De ZFORCE Sport-modellen richten zich op de recreatieve rijder. Hoewel ze in pure topkracht (nog) niet tippen aan de absolute RZR Pro R-racemodellen, bieden ze een onverslaanbare prijs-kwaliteitverhouding. Ze worden standaard "full option" geleverd.
Vandaag de dag is CFMOTO geen prijsvechter meer, maar een serieuze, wereldwijde fabrikant die premium componenten gebruikt (zoals Bosch-injectie en Canadese CVTech-transmissies). Ze hebben de markt gedwongen om toe te geven dat 'Made in China' in de powersports-industrie niet langer onderdoet voor de traditionele merken.