RZR XP

1. Motor en Prestaties: De Nieuwe Standaard

Polaris heeft afscheid genomen van het oude motorblok en een volledig nieuwe krachtbron ontwikkeld.

• De Motor: De ProStar 1000 Gen 2. Dit is een 999cc tweecilinder parallel-twin.

• Vermogen: Hij levert 114 pk. Dit is een mooie sprong vooruit ten opzichte van de oude XP 1000 (100-110 pk).

• Karakter (Atmosferisch): Hij heeft geen turbo. Dit is een bewuste keuze. Zonder turbo is de motor koeler, betrouwbaarder en is de gasrespons bij lage snelheden (bijvoorbeeld bij het klimmen over rotsen) veel soepeler en controleerbaarder.

• Transmissie: De CVT-aandrijving is volledig herzien. De riem wordt beter gekoeld en de lagering is zwaarder uitgevoerd, wat de levensduur van de aandrijfriem verdubbelt ten opzichte van de oude modellen.

2. Bouwkwaliteit en Chassis (Onverwoestbaar)

Dit is waar de grootste verbetering zit ten opzichte van de klassieke XP 1000.

• Frame uit één stuk: De oude XP 1000 had een frame dat uit meerdere geschroefde delen bestond (wat kon gaan kraken). De nieuwe RZR XP heeft een volledig gelast chassis dat 25% stijver is.

• Aandrijflijn: De aandrijfassen, lagers en de cardanas zijn afgeleid van de zwaardere Turbo-modellen. Dit betekent dat ze overbemeten zijn voor de 114 pk, waardoor de kans op breuk minimaal is.

• Volledige Deuren: Waar de oude modellen van die halve deurtjes hadden, komt de nieuwe XP standaard met robuuste, volledige deuren die water en modder buiten houden.

• Voorbumper: Een geïntegreerde stalen voorbumper is nu standaard, evenals een enorme skidplate (bodembescherming) die de hele onderkant bedekt.

3. Comfort en Interieur

De cabine is volledig gemoderniseerd en lijkt nu meer op die van de Pro-serie.

• Zitpositie: De stoelen staan iets lager en zijn sportiever, waardoor je meer "in" de machine zit. De achterpassagiers (bij de 4-zits versie) zitten in een "stadion-opstelling" (iets hoger dan voorin) voor beter zicht.

• Beenruimte: Er is aanzienlijk meer beenruimte gecreëerd. Zelfs lange bestuurders kunnen nu comfortabel zitten zonder met hun knieën tegen het dashboard te komen.

• Dashboard: Afhankelijk van de uitvoering (Sport, Premium of Ultimate) krijg je analoge tellers of het beroemde Ride Command touchscreen met GPS en achteruitrijcamera.

4. Ophanging en Vaargedrag

De RZR XP is de koning van de smalle paden.

• Breedte (64 inch / 162 cm): Dit is de ideale breedte voor bospaden en technische trails. Hij is stabiel, maar niet zo breed als de Pro R (74 inch), waardoor je makkelijk tussen bomen door kunt manoeuvreren.

• Walker Evans Shocks: Hij staat op de beproefde Walker Evans Needle Shocks. Deze zijn in 16 standen verstelbaar. Ze zijn iets eenvoudiger dan het elektronische Dynamix-systeem, maar zeer effectief en makkelijk te onderhouden.

• Veerweg: Met circa 52 cm (20 inch) veerweg strijkt hij boomwortels en stenen moeiteloos glad.

• Banden: Standaard uitgerust met 29 of 30 inch Pro Armor banden die specifiek voor dit model zijn ontwikkeld voor een mix van modder en harde ondergrond.

Beknopte Specificaties

Motor: ProStar 1000 Gen 2 (999cc, 2-cilinder)

Vermogen: 114 pk (85 kW)

Inlaat: Atmosferisch (Geen Turbo)

Breedte: 64 inch (162 cm)

Veerweg: 52 cm (20.5 inch)

Bodemvrijheid: 35,5 cm (14 inch)

Vering: Walker Evans Needle Shocks (Verstelbaar)