RZR TRAIL S

€ 26.999,00

De RZR Trail S vult een heel specifieke niche. Waar de RZR XP en Pro modellen breed zijn (64 of 74 inch) en bedoeld voor open terrein, en de standaard RZR Trail heel smal is (50 inch), zit de Trail S daar precies tussenin met een breedte van 60 inch (152 cm).

Dit wordt vaak gezien als de "Gulden Middenweg". Hij is smal genoeg om tussen bomen en poortjes door te slingeren waar de grote jongens niet passen, maar breed genoeg om veel stabieler en sneller te zijn dan de instap-modellen.

1. Motor en Prestaties: Veel kracht in een klein pakket

Omdat de Trail S aanzienlijk lichter en compacter is dan de XP- of Pro-modellen, voelt hij met dezelfde motor veel feller aan.

De Motor: De beproefde ProStar 1000. Dit is een 999cc tweecilinder 4-takt motor.
Vermogen: Hij levert 100 pk. Op een machine van dit formaat en gewicht is dat een serieuze hoeveelheid kracht. De acceleratie vanuit stilstand is verrassend snel.
Aandrijving: Hij beschikt over de High Performance True On-Demand AWD. Dit systeem schakelt razendsnel alle vier de wielen in zodra de achterwielen grip verliezen.
Turf Mode: Een essentiële functie voor dit model: je kunt het achterdifferentieel ontgrendelen (1-wielaandrijving). Dit zorgt ervoor dat je scherper kunt draaien zonder je banden te vreten en dat je het gras niet kapotrijdt als je door de tuin of over kwetsbare paden rijdt.

2. Chassis en Ophanging (De "S" factor)

De "S" in de naam staat voor de bredere spoorbreedte en betere vering ten opzichte van de standaard 50-inch Trail.

Breedte (60 inch / 152 cm): Dit is de perfecte breedte voor veel Europese bospaden en technische routes. Je hebt veel meer stabiliteit in bochten dan bij de smalle 50-inch versie, waardoor je minder snel het gevoel hebt dat je omvalt (tippy feeling).
Walker Evans Vering: De Ultimate-uitvoeringen zijn uitgerust met Walker Evans Needle Shocks. Deze zijn instelbaar (kliksysteem) zodat je de vering zachter kunt zetten voor comfort of harder voor sportief rijden.
Veerweg: Hij biedt een veerweg van ruim 33 cm (13.2 inch). Dit is minder dan de monsters uit de Pro-serie, maar meer dan genoeg om boomwortels, stenen en geulen in het bos glad te strijken.
Draaicirkel: Door de korte wielbasis is de draaicirkel extreem klein. Je draait deze machine zowat om zijn as, wat hem in dichte bossen superieur maakt aan de grote Pro R.

3. Comfort en Ergonomie

Hoewel het een compacte machine is, heeft Polaris veel aandacht besteed aan de cabine.

Cockpit: De ruimte is geoptimaliseerd met meer beenruimte dan voorheen. De stoelen zijn "bolstered" (met zijwangen) om je op je plek te houden.
Volledige Deuren: De Trail S wordt geleverd met stevige, volledige halve deuren die je beschermen tegen takken en modder.
Stuur: Het stuur is in hoogte verstelbaar (tilt steering) voor een betere rijhouding.
Zicht: Omdat de motorkap kort en laag is, heb je uitstekend zicht op het pad vlak voor je wielen. Dit is cruciaal bij technisch klimwerk.

4. Technologie

De Trail S (standaard in de Ultimate trim, optioneel in de premium) deelt zijn technologie met de grotere broers.

RIDE COMMAND: Ook in dit compacte model krijg je het 7-inch touchscreen met ingebouwde GPS, route-tracking en communicatiemogelijkheden.
Achteruitrijcamera: Omdat je in bossen vaak moet keren op smalle paden, is de camera een uitkomst.
Rockford Fosgate Audio: Vaak standaard op de Ultimate, zodat je muziek hebt tijdens het rijden.

Beknopte Specificaties (Trail S 1000)

Motor: ProStar 1000 (999cc, 2-cilinder)

Vermogen: 100 pk (75 kW)

Breedte: 60 inch (152 cm)

Veerweg: Ca. 33 cm (13.2 inch)

Bodemvrijheid: 31,8 cm (12.5 inch)

Banden: 27 inch Trailmaster banden

Gewicht (Droog): Ca. 650 kg